معرفی نوار نقاله Conveyors یا همان الواتور در مجموعه معدن تجهیز
نوار نقاله هم مثل بعضی از دستگاهها مانند فیدر ها و سرند ها میشود گفت که جزء لاینفک کارخانجات تولید شن و ماسه و فرآوری مواد معدنی هستند. نوار نقاله ها از اولین دستگاه خردایش تا آخرین مراحل تفکیک دانه بندی در خدمت یک تاسیسات فراوری و تولید شن و ماسه است.
طول و عرض و تعداد نوار نقاله ها با توجه به ظرفیت تولید کارگاه ها متغیر بوده و بنا به ظرفیت هر دستگاه نوارنقاله آن تعیین میشود. برای مثال نوار نقاله هایی که در زیر یک سنگ شکن فکی قراردارد باید پهنای بیشتری داشته و از استحکام لاستیک بالایی برخوردار باشد.
ساختمان نوارنقاله ها:
- شاسی: شاسی نوار نقاله این تجهیزات ممکن است تیرآهن، ناودانی، لوله و پروفیل های آهنی ساخته شود و انتخاب متریال در وهله اول بسته به ساختار و ظرفیت تولید تاسیسات و در وهله دوم بستگی به درخواست مشتری دارد.
- لاستیک: لاستیک نوار نقاله از مهمترین قسمت های این تجهیزات است چرا که همیشه در معرض انتقال بار و سایش مداوم است
- رولیک: رولیک نوار نقاله هم از قطعات مهم این تجهیزات است که پا به پای لاستیک کار می کند. محل قرار گیری رولیک ها زیر لاستیک در قسمت بالای شاسی و در زیر شاسی برای جلوگیری از آویزان شدن لاستیک نوار نقاله است.
رولیک ها به چندین روش تولید می شود:
- رولیک تعویضی : (بلبرینگ رولیک تعویضی) که در آن میتوان بلبرینگهای فرسوده را به راحتی تعویض کرده و قطعه معیوب دوباره نوسازی میشود و به کار خود ادامه میدهد. این رولیک ها از کیفیت بالایی برخوردار هستند و معمولا از لولههای مانیسمان و گوشت دار تا 3mm و شافت ترانس به قطر 20 تا 25 میلیمتر ساخته شده و به خاطر کیفیت بالای این رولیکها عمر بیشتری دارند. این رولیک ها به خاطر کیفیت بالا در معادن فراوری کانی های فلزی مانند معادن سنگ آهن و مس و سرب و روی استفاده شده و جوابگوی کار سنگین این معادن هست. قیمت اینن رولیک ها تقریبا دو برابر رولیک های پرسی می باشد.
- رولیک پرسی: در این مدل رولیک ها درپوشهای طرفین رولیک با درپوش های کاسه ای پرس شده و یک بار مصرف می باشد. این رولیک ها در تمام دنیا منسوخ شده، ولی متاسفانه به خاطر قیمت پایین هنوز تولید و فقط در صنایع تولید شن و ماسه استفاده میشود و در صنایع سنگین که در مورد رولیک های تعویضی گفته شد استفاده نمیشود.
- رولیکهای روکش لاستیکی: این رولیک ها که معمولا بصورت رینگهای لاستیکی و یا روکش لاستیکی مورد استفاده قرار میگیرد به دلیل ایجاد اصطکاک بیشتر در مواردی که این خصوصیت فیزیکی مورد نظر باشد بکار برده میشود.
- رولیک های تفلونی و رولیک های استیل و … هم که مصارف خاص مثل صنایع غذایی، دارویی، شیمیایی، بسته بندی، کشاورزی و …استفاده شده و معمولا در صنایع فراوری کانی و یا تولید شن و ماسه استفاده نمیشوند.
- پایه رولیک: رولیک ها بر روی قطعاتی سوار میشوند که پایه رولیک نامیده میشود این قطعات معمولا از تسمههای فولادی به ضخامت 5 تا 10 میلیمتر و به پهنای 5 تا 7 سانتیمتر و به ارتفاع های مختلف با توجه به ساختمان نوار نقاله ساخته میشود. اصولا پایه رولیک ها با پیچ ومهره روی شاسی نوار نقاله وصل شده و قابل رگلاژ میباشد. در صنایع سنگین پایه رولیکهای هر ردیف از 2 تا 3 یا 4 قطعه پایه رولیک روی یک شاسی ناودانی کوچک بسته شده که این شاسی ها خود بر روی شاسی اصلی نوار نقاله قرار میگیرد. در بعضی موارد هم این پایه رولیک ها به سبب ارزانتر تمام شدن قیمت از تسمه های بیکیفیت که روی شاسی اصلی بصورت جوشکاری متصل میشود که این نوع به علت بیکیفیت بودن توصیه نمیشود.
- گیربکس: گیربکس عنصرمحرک نوار نقاله بوده و حرکت دورانی را از الکتروموتور گرفته و از طریق غلطک به سیستم انتقال و یک حرکت خطی در نوار نقاله ایجاد میکند. گیربکسهایی که روی نوار نقاله ها نصب میشود منتوع بوده ودر این مبحث معرفی مختصری از آنها ارایه میشود.
- گیربکس های سری SN: این گیربکسها از یک کارخانه آلمانی با مارک STIEBEL وارد ایران شده بود که از حدود ۳۰ سال قبل واردات آن متوقف شده است. ولی در ایران مهندسی معکوس و توسط چندین شرکت معتبر و کارگاههای تولید گیربکس به تولید انبوه رسید. همه این گیربکسها از آلمان و ایرانی با نست 7:1 عرضه شده است.
نوار نقالهها Conveyors
نوار نقاله ها هم مثل بعضی از دستگاهها مانند فیدر ها و سرند ها میشود گفت که جزء لاینفک کارخانجات شن و ماسه و فراوری مواد معدنی هستند. نوار نقاله ها از زیراولین دستگاه خردایش تا آخرین مراحل تفکیک دانه بندی در خدمت یک تاسیسات فراوری و تولید شن و ماسه است.
طول و عرض و تعداد نوار نقاله ها با توجه به ظرفیت تولید کارگاه ها متغیر بوده و بنا به ظرفیت هر دستگاه نوارنقاله آن تعیین میشود. برای مثال نوار نقاله هایی که در زیر یک سنگ شکن فکی قراردارد باید پهنای بیشتری داشته و از استحکام لاستیک بالایی برخوردار باشد.
ساختمان نوارنقاله ها:
- شاسی: شاسی این تجهیزات ممکن است تیرآهن، ناودانی، لوله و پروفیل های آهنی ساخته شود و انتخاب متریال در وهله اول بسته به ساختار و ظرفیت تولید تاسیسات و در وهله دوم بستگی به درخواست مشتری دارد.
- لاستیک: لاستیک از مهمترین قسمت های این تجهیزات است چرا که همیشه در معرض انتقال بار و سایش مداوم است.
- رولیک: رولیک هم از قطعات مهم این تجهیزات است که پا به پای لاستیک کار میکند. محل قرار گیری رولیک ها زیر لاستیک در قسمت بالای شاسی و در زیر شاسی برای جلوگیری از آویزان شدن لاستیک نوار نقاله است.
رولیک ها به چندین روش تولید میشود:
- رولیک تعویضی (بلبرینگ رولیک تعویضی) که در آن میتوان بلبرینگهای فرسوده را به راحتی تعویض کرده و قطعه معیوب دوباره نوسازی میشود و به کار خود ادامه میدهد. این رولیکها از کیفیت بالایی برخوردار هستند و معمولا از لوله های مانیسمان و گوشت دار تا 3mm و شافت ترانس به قطر 20 تا 25 میلیمتر ساخته شده و به خاطر کیفیت بالای این رولیک ها عمر بیشتری دارند. این رولیک ها به خاطر کیفیت بالا در معادن فراوری کانی های فلزی مانند معادن سنگ آهن و مس و سرب و روی استفاده شده و جوابگوی کار سنگین این معادن هست. قیمت اینن رولیک ها تقریبا دو برابر رولیک های پرسی می باشد.
- رولیک پرسی: در این مدل رولیک ها درپوش های طرفین رولیک با درپوش های کاسه ای پرس شده و یک بار مصرف می باشد. این رولیک ها در تمام دنیا منسوخ شده ولی متاسفانه به خاطر قیمت پایین هنوز تولید و فقط در صنایع تولید شن و ماسه استفاده می شود و در صنایع سنگین که در مورد رولیک های تعویضی گفته شد استفاده نمی شود
- رولیک های روکش لاستیکی: این رولیک ها که معمولا بصورت رینگ های لاستیکی و یا روکش لاستیکی مورد استفاده قرار می گیرد به دلیل ایجاد اصطکاک بیشتر در مواردی که این خصوصیت فیزیکی مورد نظر باشد بکار برده می شود
- رولیک های تفلونی و رولیک های استیل و … هم که مصارف خاص مثل صنایع غذایی، دارویی، شیمیایی، بسته بندی، کشاورزی و …استفاده شده و معمولا در صنایع فراوری کانی و یا تولید شن و ماسه استفاده نمی شوند.
- پایه رولیک: رولیک ها بر روی قطعاتی سوار می شوند که پایه رولیک نامیده می شود این قطعات معمولا از تسمه های فولادی به ضخامت ۵ تا ۱۰ میلیمتر و به پهنای ۵ تا ۷ سانتیمتر و به ارتفاع های مختلف با توجه به ساختمان نوار نقاله ساخته می شود. اصولا پایه رولیک ها با پیچ ومهره روی شاسی نوار نقاله وصل شده و قابل رگلاژ می باشد. در صنایع سنگین پایه رولیک های هر ردیف از ۲ تا ۳ یا ۴ قطعه پایه رولیک روی یک شاسی ناودانی کوچک بسته شده که این شاسی ها خود بر روی شاسی اصلی نوار نقاله قرار می گیرد. در بعضی موارد هم این پایه رولیک ها به سبب ارزان تر تمام شدن قیمت از تسمه های بی کیفیت که روی شاسی اصلی بصورت جوشکاری متصل می شود که این نوع به علت بی کیفیت بودن توصیه نمی شود.
- گیربکس: گیربکس عنصرمحرک نوار نقاله بوده و حرکت دورانی را از الکتروموتور گرفته و از طریق غلطک به سیستم انتقال و یک حرکت خطی در نوار نقاله ایجاد می کند. گیربکس هایی که روی نوار نقاله ها نصب می شود منتوع بوده ودر این مبحث معرفی مختصری از آنها ارایه می شود.
- گیربکس های سری SN: این گیربکس ها از یک کارخانه آلمانی با مارک STIEBEL وارد ایران شده بود که از حدود ۳۰ سال قبل واردات آن متوقف شده است. ولی در ایران مهندسی معکوس و توسط چندین شرکت معتبر و کارگاههای تولید گیربکس به تولید انبوه رسید. همه این گیربکس ها از آلمان و ایرانی با نست 7:1 عرضه شده است.
- گیربکس های روسی و طرح روس: این نوع گیربکس ها که بصورت استوک از سالهای قبل وارد کشور شده بود ولی درسالهای اخیر واردات آن به دلیل محدودیت های متعدد با کندی پیش می رود و به همین خاطر در داخل کشور چندین کارخانه و کارگاه معتبر اقدام به تولید این محصولات کردند و عین حال از کشور چین هم واردات آن سرعت گرفته و امرزه تنوع آن بیشتر هم شده است. این گیربکس ها در مدل های کتابی و قورباغه ای و شتری و … در بازار شناخته شده است. این گیربکس با نام تجاری PM می باشد مثل PM250,350,400,500,650,750,850,1000 و سایر موارد که برخی از فروشنده های گیربکس های روسی آن را بر حسب کیلوگرم نیز معرفی و نامگذاری می کنند برای مثال گیربکس PM500 با نسبت i= 40:1دارای وزنی معدل 390KG می باشد. یک نکته مهم راجع به این گیربکس و سایر گیربکس های که معمولا هر چه دور خروجی گیربکس ها کمتر باشد وزن آن بیشتر می شود. ولی در حالت کلی گیربکس های روسی از کیفیت بالاتری برخوردار هستند و هنوز در بازار به فور پیدا می شود.
- گیربکس های مازی: نام گیربکس های مازی برگرفته از دیفرانسیل کامیون های روسی بنام ماز هست که این گیربکس ها از تغغییراتی در کله گاوی دیفرانسل و با حذف دنده های هرزگرد و ساخت محفظه مستطیلی شکل برای آن بعنوان پوسته گیربکس و مخزن روغن گیربکس مازی ساخته و به بازار عرضه می شود.
- گیربکس های شافت مستقیم Helical: این گیربکس ها که به گیربکسهای هلیکال یا دنده مارپیچی هم معروف هست که ابتدا از زمان آلمان شرقی وارد کشور می شد که در حال حاضر بیش از ۳۰ سال است که وارد کشور نشده است و توسط سازندگان داخل کشور مهندسی معکوس و توسط سازندگان معتبر به تولید انبوه رسیده است.اساس کار این گیربکس از چند ردیف دنده های هلیکال زوج روبروی هم تشکیل شده است که هر زوج یک مرحله کاهش دور انجام میدهد تا نهایتا دور دلخواه طراحی شده را در خروجی گیربکس تحویل بدهد.
- الکتروموتور: الکتروموتور ها محرک اصلی نوار های نقاله بوده و با کوبله شدن به گیربکس نیروی دورانی را به غلطک های محرک که در قسمت بالای نوار نقاله قرار دارد انتقال می دهد. الکتروموتور های مورد استفاده در نوار نقاله ها بصورت مثلث Y بسته می شود.
- غلطک های محرک و متحرک: غلطک های مورد استفاده در نوار نقاله ها دو قطعه در سر و ته این دستگاهها قرار دارد که غلطک محرک در قسمت بالا و متحرک در پایین قرار تعبیه می شود غلطک ها از لوله هایی با ضخامت 10mm و از شفت هایی متناسب با بوش گیربکس و یا استاندارد ساخته می شود. شافت غلطک ها با بوش پولی یا فلنچ هایی در بدنه غلطک نصب می شود. در صنعت تولید شن و ماسه متاسفانه برخی از سازندگان دستگاهها از غلطک هایی با ضخامت گوشت لوله کمتر و با شافت های نافی ثابت و به روش جوشکاری فیکس اقدام به ساخت این قطعات می کنند که البته فقط سودجویی تولید کنندگان نیست بلکه تمایل به پرداخت هزینه کم از طرف معدن داران نیز می باشد.
- یاتاقان ها: یاتاقان های استفاده شده در غلطک ها معمولا در چند نوع ,SN,SNL,P و F,T تعبیه می شود. از یاتاقان های SN,SNL,P بر روی شافت های محور محرک و از یاتاقان های F,T در وحور غلطک های متحرک یا پایین استفاده می گردد.
- پولی و تسمه و زنجیر: برای انتقال قدرت از گیربکس به غلطک از پولی و تسمه و یا دنده و زنجیر استفاده می شود. در سیستم گیربکس های SN و مازی از تسمه و پولی و در گیربکس های هلیکال از دنده و زنجیر استفاده می شود.
نکاتی در مورد نگهداری Maintenance
نوار نقاله ها هم مانند سایر تجهیزات یک کارخانه فراوری کانی های فلزی و یا کارگاه های تولید شن و ماسه نیاز مبرم به نگهداری مرتب روزانه دارد تا از بروز مشکلات فنی و خرابی های احتمالی جلوگیری شود. برخی از موارد نگهداری به شرح زیر می باشد
- بازدید روزانه نحوه کار لاستیک بر روی غلطک ها و و رولیک ها برای مثال: اگر یکی از رولیک ها بدلیل خرابی بلبرینگ جام کند از چرخش باز ایستاده و به مرور زمان در اثر اصطکاک با لاستیک باعث سایش و بریدن لوله رولیک و در نهایت باعث ایجاد برش در سرتاسر نوار نقاله بصورت خطی خواهد نمود.
- بازدید گیربکس و پولی و تسمه و زنجیر
- گریسکاری یاتاقان ها بستگی به نوع گریس که پایه لیتیم یا پایه کلسیم دارد
- آچارکشی و رگلاژپایه رولیک ها برای تنطیم و اصلاح انحراف آن که اگر رولیک ها منحرف شود باعث انحراف لاستیک نوار تقاله و آسیب به آن خواهد شد.
نوار نقاله گارانتی داره ؟
بله شامل گارانتی میشه
سلام وقتتون بخیر خواستم تشکر کنم بابت کیفیت بالای نوار نقاله (الواتور) و ارسال به موقع نوار نقاله (الواتور)
سلام وقت بخیر ممنون که مجموعه معدن تجهیز رو انتخاب کردین
سلام ممنون بابت توضیح کاملتون درباره نوار نقاله
سلام ممنون از نظر مثبت شما
سلام وقت بخیر، نوار نقاله (الواتور) از مواد ضد زنگ ساخته شده/ چون در محیط های مرطوب کار میکنم دوام دستگاه خیلی برام مهمه، ممنون از مجموعه معدن تجهیز
سلام ممنون از نظرات خوبتون.